Σε αντίθεση με τα αναλώσιμα περιοδικής φθοράς, όπως τα τακάκια και οι δίσκοι φρένων, οι κατασκευαστές δεν θέτουν πρότυπα υποχρεωτικής αντικατάστασης για τη δαγκάνα φρένων αυτοκινήτου με βάση τα χιλιόμετρα ή το χρόνο σέρβις. Με την κατάλληλη συντήρηση, η δαγκάνα μπορεί να λειτουργήσει κανονικά για περισσότερα από εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε πολλά οχήματα, η αρχική δαγκάνα παραμένει χρησιμοποιήσιμη έως ότου το αυτοκίνητο απορριφθεί. Η απόφαση για την αντικατάσταση μιας δαγκάνας δεν εξαρτάται από τα χιλιόμετρα ή τα έτη υπηρεσίας. Οι τεχνικοί επιθεωρούν το πραγματικό επίπεδο ζημιάς του συγκροτήματος δαγκάνας και διακρίνουν μεταξύ βλαβών που μπορούν να επισκευαστούν και βλαβών που απαιτούν πλήρη αντικατάσταση, κάτι που είναι μια κοινή παρεξήγηση μεταξύ πολλών ιδιοκτητών οχημάτων.
Πρώτα, διακρίνετε τα συντηρούμενα εξαρτήματα και τα ανεπανόρθωτα εξαρτήματα της δαγκάνας. Οι μπότες σκόνης με πείρο οδηγού, οι μπότες σκόνης εμβόλου και οι δακτύλιοι στεγανοποίησης είναι εξαρτήματα από καουτσούκ. Εκτεθειμένα σε υψηλή θερμοκρασία, το νερό της βροχής και τη διάβρωση από το αλάτι που αποπαγώνει το δρόμο για μεγάλες περιόδους, σταδιακά σκληραίνουν και ραγίζουν. Εάν το περίβλημα της δαγκάνας παραμένει άθικτο και τα έμβολα δεν έχουν διάβρωση οπών, η πλήρης αντικατάσταση της δαγκάνας δεν είναι απαραίτητη. Οι τεχνικοί μπορούν να αγοράσουν ένα κιτ επισκευής δαγκάνας για να αντικαταστήσουν όλα τα ελαστικά εξαρτήματα στεγανοποίησης, να καθαρίσουν και να αφαιρέσουν τους οδηγούς πείρους και να εφαρμόσουν ειδικό γράσο υψηλής θερμοκρασίας για να αποκαταστήσουν την απόδοση της δαγκάνας με σχετικά χαμηλό κόστος επισκευής. Οι ελαφρώς σκουριασμένοι πείροι οδηγοί μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν μετά το γυάλισμα και το γράσο χωρίς αντικατάσταση της δαγκάνας.
Η πλήρης αντικατάσταση της δαγκάνας φρένων αυτοκινήτου απαιτείται μόνο όταν προκύψει μη-μη επισκευάσιμη δομική βλάβη. Το πρώτο σενάριο περιλαμβάνει ραγισμένο ή παραμορφωμένο περίβλημα δαγκάνας. Το σώμα της δαγκάνας είναι κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο. Η πρόσκρουση κάτω κατά την οδήγηση ή η μακροχρόνια θερμική καταπόνηση μπορεί να σπάσει το περίβλημα, μειώνοντας τη δομική αντοχή και δημιουργώντας κινδύνους θραύσης κατά το φρενάρισμα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, απαιτείται άμεση αντικατάσταση και δεν επιτρέπεται η επισκευή συγκόλλησης. Το δεύτερο σενάριο είναι η σοβαρή διάβρωση του εμβόλου. Όταν σχηματίζονται πολλά κοιλώματα στην επιφάνεια του εμβόλου, το υγρό φρένων συνεχίζει να διαρρέει ακόμα και μετά την αντικατάσταση των δακτυλίων στεγανοποίησης. Μόλις η λεία επιφάνεια του εμβόλου καταστραφεί από τη διάβρωση, τα νέα ελαστικά στεγανοποιητικά θα φθαρούν γρήγορα και θα διαρρεύσουν. Η αντικατάσταση μόνο του κιτ επισκευής δεν μπορεί να λύσει το πρόβλημα, επομένως ολόκληρο το συγκρότημα δαγκάνας χρειάζεται αντικατάσταση. Το τρίτο σενάριο είναι βαριά κατάσχεση των οδηγών καρφίτσες. Εάν οι ακίδες οδηγοί και οι οπές των πείρων της δαγκάνας έχουν σκουριάσει μαζί, η αναγκαστική αποσυναρμολόγηση θα μεγεθύνει τη φθορά της οπής των πείρων, αποτρέποντας τη σταθερή ολίσθηση της δαγκάνας και προκαλώντας επίμονη έλξη του φρένου. Το γυάλισμα και η επισκευή είναι αναποτελεσματικές, απαιτούν αντικατάσταση της δαγκάνας. Το τέταρτο σενάριο είναι η εσωτερική σύλληψη του εμβόλου. Το έμβολο δεν μπορεί να ανασυρθεί κανονικά όταν πατάτε ή αφήνετε τα φρένα, προκαλώντας ανώμαλη γρήγορη φθορά των τακακιών των φρένων σε έναν τροχό επανειλημμένα. Εάν η κίνηση του εμβόλου δεν μπορεί να αποκατασταθεί μετά την αποσυναρμολόγηση και τον καθαρισμό, απαιτείται αντικατάσταση της δαγκάνας. Επιπλέον, εάν οι συγκρούσεις με βαριά τροχαία προκαλούν ισχυρή πρόσκρουση στο πλαίσιο και κρυφή παραμόρφωση της δαγκάνας, συνιστάται η αντικατάσταση της δαγκάνας για την ασφάλεια πέδησης.
Είναι σημαντικό να δίνετε προτεραιότητα στην επισκευή και την αντικατάσταση μόνο όταν είναι απαραίτητο για να αποφύγετε το υπερβολικό-κόστος συντήρησης και το επιπλέον κόστος του οχήματος. Κατά τη διάρκεια κάθε σέρβις συντήρησης οχήματος, ειδικά κατά την αντικατάσταση τακακιών, οι τεχνικοί πρέπει να επιθεωρούν τη δαγκάνα φρένων αυτοκινήτου για διαρροή υγρού φρένων, να ελέγχουν για λεκέδες λαδιού στην εσωτερική πλήμνη του τροχού, να επαληθεύουν την ακεραιότητα των μπότες σκόνης με πείρο οδηγού και να επιβεβαιώνουν την ομαλή ολίσθηση της δαγκάνας πιέζοντας τη δαγκάνα. Στην καθημερινή οδήγηση, εάν εμφανιστούν συμπτώματα όπως τράβηγμα φρένου, ασυνήθιστα ζεστά πλήμνες των τροχών, σπογγώδη πεντάλ φρένων ή κακή επιστροφή εμβόλου, επισκεφτείτε αμέσως ένα συνεργείο για να επιθεωρήσετε τη δαγκάνα και να αντιμετωπίσετε την αντίσταση του φρένου ή τη διαρροή υγρού. Το σύστημα πέδησης είναι κρίσιμο για την ασφάλεια οδήγησης. Όταν αντικαθιστάτε δαγκάνες, αντικαταστήστε τις δαγκάνες στον ίδιο άξονα ανά ζεύγη για να εξασφαλίσετε ισορροπημένη δύναμη πέδησης στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά. Μετά την εγκατάσταση, ο αέρας που έχει παγιδευτεί στο εσωτερικό των γραμμών φρένων πρέπει να καθαριστεί πλήρως. Πρέπει να εκτελούνται δοκιμές δρόμου για να επιβεβαιωθεί η κανονική απόδοση πέδησης πριν το όχημα επιστρέψει στη χρήση του δρόμου.
