Η οδήγηση με πλήρες-φόρτο αυξάνει άμεσα το φορτίο λειτουργίας των μπουζί αυτοκινήτου. Η συχνή παρατεταμένη οδήγηση με πλήρες-φόρτο και σε ανηφόρα επιταχύνει τη γήρανση των μπουζί αυτοκινήτου και μπορεί να προκαλέσει σφάλματα ανάφλεξης σε σοβαρές περιπτώσεις. Οι βασικές αρχές μπορούν να αναλυθούν συνδυάζοντας τις αλλαγές στα φορτία του κινητήρα και στα περιβάλλοντα λειτουργίας του θαλάμου καύσης.
Κατά την οδήγηση χωρίς φορτίο σε επίπεδους δρόμους, οι κινητήρες χρειάζεται μόνο να ξεπεράσουν το απόλυτο βάρος του οχήματος και την αντίσταση κατά τη διαδρομή. Η απαιτούμενη ισχύς εξόδου παραμένει χαμηλή, ο όγκος ψεκασμού καυσίμου παραμένει μέτριος και ο συνολικός όγκος των μιγμάτων καυσίμου αέρα- μέσα στους κυλίνδρους είναι περιορισμένος. Οι μέγιστες θερμοκρασίες καύσης και η πίεση καύσης πέφτουν σε μεσαία όρια. Τα μπουζί αυτοκινήτου λειτουργούν κάτω από σχετικά ήπιες συνθήκες, με χαμηλότερα θερμικά και μηχανικά φορτία που δρουν στα ηλεκτρόδια.
Όταν τα οχήματα μεταφέρουν ένα πλήρες συμπλήρωμα επιβατών και βαρέων φορτίων στο χώρο αποσκευών, το μεικτό βάρος του οχήματος αυξάνεται απότομα παράλληλα με την αυξημένη αντίσταση ταξιδιού. Για να διατηρηθεί σταθερή η ταχύτητα, οι κινητήρες πρέπει να παράγουν υψηλότερη ροπή. Τα συστήματα ηλεκτρονικού ελέγχου αυξάνουν τον όγκο ψεκασμού καυσίμου σύμφωνα με τα σήματα του επιταχυντή, αυξάνοντας τον συνολικό όγκο των μιγμάτων αέρα-που εισέρχονται στους κυλίνδρους για καύση. Η καύση απελευθερώνει μεγαλύτερη θερμότητα, ανυψώνοντας τις μέγιστες θερμοκρασίες και την πίεση καύσης μέσα στους θαλάμους καύσης. Άμεσα εκτεθειμένα στους θαλάμους καύσης, τα ηλεκτρόδια των μπουζί αυτοκινήτου αντέχουν σε έντονη-αποκοπή σε υψηλές θερμοκρασίες και σημαντικά αυξημένα θερμικά φορτία. Τα μπουζί αυτοκινήτου λειτουργούν μέσα σε παράθυρα σταθερής θερμοκρασίας. Οι υπερβολικά υψηλές θερμοκρασίες εγκυμονούν κινδύνους προ-ανάφλεξης και κρούσης και εντείνουν την απώλεια οξείδωσης των ηλεκτροδίων.
Εάν η οδήγηση με πλήρες-φορτίο συμπίπτει με τμήματα σε ανηφόρα, οι κινητήρες διατηρούν μεσαίες-έως-μεγάλες ταχύτητες περιστροφής και μεγάλα ανοίγματα γκαζιού για παρατεταμένες περιόδους υπό συνεχή υψηλά φορτία, ενισχύοντας περαιτέρω την πίεση λειτουργίας. Εκτός από τα αυξανόμενα θερμικά φορτία, αυξάνονται και οι απαιτήσεις έντασης ανάφλεξης. Τα μίγματα καυσίμου αέρα-καίνε γρηγορότερα κάτω από βαριά φορτία, απαιτώντας σταθερή απόδοση ηλεκτρικού σπινθήρα. Μόλις τα μπουζί αυτοκινήτου εμφανίσουν σημάδια γήρανσης, οι συνθήκες υψηλού φορτίου προκαλούν εύκολα ασταθή ανάφλεξη και διακοπτόμενες διακοπές λειτουργίας, που συνοδεύονται από κραδασμούς του οχήματος κατά την επιτάχυνση και απότομη απώλεια ισχύος.
Σε σύγκριση με συνθήκες χωρίς φορτίο, η μακροπρόθεσμη οδήγηση με πλήρες- φορτίο παράγει δύο προφανή αποτελέσματα. Πρώτον, η φθορά των ηλεκτροδίων επιταχύνεται. Οι σταθερές υψηλές θερμοκρασίες διαβρώνουν τα ηλεκτρόδια πολύτιμων-μετάλλων, με αποτέλεσμα τα κενά των ηλεκτροδίων να ξεπερνούν τα τυπικά εύρη ταχύτερα από ό,τι υπό κανονική χρήση. Δεύτερον, μετατοπίζεται ο κίνδυνος συσσώρευσης άνθρακα. Τα μέτρια φορτία υποστηρίζουν επαρκή καύση και αποτρέπουν τη συσσώρευση βαρέως άνθρακα-. Ωστόσο, εάν τα παλιωμένα μπουζί αυτοκινήτου παρέχουν ανεπαρκή ενέργεια ανάφλεξης υπό συνθήκες υψηλής-θερμοκρασίας, υψηλής{10}πίεσης και υψηλού φορτίου, η ατελής καύση του μείγματος θα εξακολουθεί να δημιουργεί εναποθέσεις άνθρακα. Πολλοί ιδιοκτήτες φορτηγών και επιβατικών οχημάτων που μεταφέρουν συχνά βαριά φορτία βρίσκουν ότι τα μπουζί του αυτοκινήτου τους φθείρονται πολύ πιο γρήγορα από αυτά που τοποθετούνται σε οχήματα που σπάνια μεταφέρουν επιβάτες ή φορτίο.
Αντικειμενικά μιλώντας, η βραχυπρόθεσμη{0}}προσωρινή οδήγηση πλήρους-του φορτίου μετράει ως κανονικές συνθήκες λειτουργίας και δεν θα βλάψει αμέσως τα μπουζί αυτοκινήτου, επομένως η υπερβολική ανησυχία είναι περιττή. Ο πραγματικός καταστροφικός παράγοντας είναι τα παρατεταμένα συνεχόμενα βαριά φορτία, όπως τα ταξίδια σε μεγάλες αποστάσεις με πλήρες φορτίο-του αυτοκινητόδρομου και η συνεχής ανηφόρα. Με βάση αυτό το χαρακτηριστικό, οι ιδιοκτήτες οχημάτων που οδηγούν τακτικά κάτω από πλήρη φορτία μπορούν να προσαρμόσουν ανάλογα τις στρατηγικές συντήρησης. Επιλέξτε ταιριαστά μοντέλα μπουζί αυτοκινήτου, ακολουθώντας αυστηρά τις εργοστασιακές προδιαγραφές και όχι εναλλακτικές λύσεις χαμηλής-κατώτερης ποιότητας. Ελέγχετε τακτικά τα επίπεδα φθοράς των ηλεκτροδίων. Εάν το εργοστασιακό{10}}συνιστώμενο χιλιόμετρο αντικατάστασης είναι 80.000 χιλιόμετρα, πραγματοποιήστε επιθεωρήσεις και εξετάστε το ενδεχόμενο αντικατάστασης 10.000 έως 20.000 χιλιόμετρα νωρίτερα υπό επίμονες συνθήκες λειτουργίας πλήρους{17}}φόρτωσης.
Η συντήρηση άλλων εξαρτημάτων υποστήριξης θα πρέπει να είναι συντονισμένη. Εξασφαλίστε την ποιότητα του καυσίμου για να μειώσετε τη συσσώρευση άνθρακα και να μειώσετε τα επιπλέον φορτία που επιβάλλονται στα μπουζί αυτοκινήτου. Μια παρεξήγηση χρειάζεται διευκρίνιση: η οδήγηση με πλήρες-φόρτο δεν καίει αναπόφευκτα τα μπουζί αυτοκινήτου γρήγορα. Η βασική σύγκρουση έγκειται στην ενίσχυση των υπαρχόντων ελαττωμάτων στα μπουζί αυτοκινήτου που προκαλούνται από περιβάλλοντα υψηλής-θερμοκρασίας και υψηλής-πίεσης κατά τη διάρκεια συνεχών βαρέων φορτίων. Τα νέα πιστοποιημένα μπουζί αυτοκινήτου αντέχουν στις καθημερινές απαιτήσεις πλήρους φορτίου-. Ο κίνδυνος αστοχίας παλαιότητας ή χαμηλής ποιότητας-μπουζί αυτοκινήτου αυξάνεται υπό συνθήκες πλήρους{10}}φόρτωσης. Συμπερασματικά, οι ιδιοκτήτες οχημάτων που οδηγούν συχνά υπό πλήρες φορτίο πρέπει να δίνουν προτεραιότητα στους τακτικούς ελέγχους των μπουζί αυτοκινήτου για να αποφύγουν{12}ασφαλίσεις κατά τη μεταφορά και διακοπές ρεύματος και να εγγυηθούν τη σταθερή και ασφαλή οδήγηση.
